Как меры по борьбе с глобальным потеплением влияют на экономику
От пожаров на Амазонке и в Австралии до внезапных наводнений в Европе — по всему миру мы наблюдаем воздействие изменения климата на окружающую среду. Но как изменение климата влияет на ключевую инфраструктуру? Объясняют инженеры-эксперты.
Как изменение климата влияет на транспортную инфраструктуру?
Академик Школы гражданского строительства, профессор Дэвид Левинсон, эксперт по транспортной инженерии, говорит, что транспортная инфраструктура не только способствует изменению климата, но и может быть затронута им.
«Проблема в транспорте идет двумя путями. Как правило, автомобильный и воздушный транспорт считаются основными источниками изменения климата, на которые приходится 23 процента выбросов CO2», — сказал профессор Левинсон.
«Но транспорт также уязвим, особенно из-за того, что многие объекты, такие как дороги и автовокзалы, находятся в зонах затопления, например, компания New Jersey Transit потеряла 120 миллионов долларов США в результате повреждения автобусов после урагана «Сэнди».
«Многие транспортные объекты также находятся ниже уровня земли, туннели, подобные тем, что в нью-йоркском метро, сильно пострадали от наводнения во время «Сэнди». Аэропорты, расположенные на низких высотах вдоль побережья, подвержены риску повышения уровня моря. Экстремальная жара может вызвать деформацию дороги, циклы замерзания-оттаивания могут привести к растрескиванию дорожного покрытия и выбоинам.
«Экстремальные погодные условия увеличивают изменчивость погоды, и дороги, предназначенные для определенного климатического диапазона, могут быстрее выйти из строя. Все это увеличивает затраты на проектирование и модернизацию, а также снижает надежность для пользователей».
Авиация может стать отраслью, наиболее пострадавшей от изменения климата
Профессор Рико Меркерт — академик Школы бизнеса Сиднейского университета, эксперт в области транспорта и логистики.
«В то время как доля авиации в глобальных выбросах CO2 составляет чуть менее 3 процентов, а комментаторы предсказывают, что глобальное движение «позорного полета» может сократить вдвое рост воздушного движения, важно отметить, что авиация, вероятно, является наиболее пострадавшим транспортным сектором. изменением климата», — сказал профессор Меркерт.
«Начнем с того, что никому не нравится летать в турбулентном полете, а изменение климата увеличивает нестабильность погоды. Более того, крупные аэропорты обычно строятся там, где есть благоприятные ветровые условия, и, как правило, вблизи прибрежных районов.Из-за града, наводнений и разрушительных ветров, которые усиливаются с изменением климата, аэропорты чрезвычайно уязвимы и уже испытывают серьезные сбои.
«Что еще хуже, из-за повышения температуры в некоторых аэропортах большие самолеты больше не могут взлетать. Промышленность, конечно, знает об этом и не только начала сокращать свой углеродный след, но и начинает принимать контрмеры, такие как новые аэропорты. строятся значительно выше текущего уровня моря, а такие авиакомпании, как Qantas, недавно объявили об инициативах по сокращению чистых выбросов CO2.
«Следует также упомянуть, что, в частности, инфраструктура региональных и удаленных аэропортов имеет решающее значение как для реагирования на лесные пожары, так и для операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях. Большинство людей связывают авиаперелеты с туризмом, однако их роль в коммерции и торговле является первостепенной: аэропорты основой глобальных цепочек грузоперевозок и поставок, любое дальнейшее изменение климата серьезно подорвет не только авиационную отрасль, но и глобальную экономику».
Воздействие на водопроводные сети
Профессор Марджори Валикс из Школы химической и биомолекулярной инженерии говорит, что существует несколько способов воздействия на инфраструктуру водоснабжения.
«Изменение климата может повлиять на нашу водоносную инфраструктуру четырьмя основными способами: как увеличением, так и уменьшением количества осадков, повышением уровня моря и повышением температуры», — сказал профессор Валикс.
«Каждый сценарий создает значительную нагрузку на наши активы водопроводной сети. Увеличение количества осадков может привести к повреждению инфраструктуры и стоку почвы; уменьшение количества осадков может привести к увеличению загрязнения воды из-за снижения расхода воды; повышение температуры воздуха и воды приведет к более испарение и коррозия имущества, а повышение уровня моря может повлиять как на наличие, так и на качество водоснабжения из-за интрузии соленой воды в подземные водоносные горизонты и распределительные сети.
«То, что мы сейчас наблюдаем, — это резкое уменьшение количества осадков.Недавние исследования показывают, что количество осадков в городских центрах Австралии будет продолжать уменьшаться, что сделает нас более зависимыми от опреснения воды, которое является дорогостоящим. Уменьшение количества осадков может также увеличить стоимость инфраструктуры, с более высокими затратами на техническое обслуживание и ремонт систем очистки воды из-за более низкого качества материалов».
Мосты, которые нужно укреплять, чтобы пережить изменение климата
Эксперт в области строительства мостов, который недавно присоединился к Школе гражданского строительства в качестве профессора практики, профессор Видже «Ари» Арияратне, говорит, что инфраструктура мостов должна быть укреплена, чтобы подготовиться к усиливающимся факторам стресса, вызванным изменением климата.
«Дороги объединяют сообщества, а мосты являются жизненно важным звеном дорожной инфраструктуры. В Австралии насчитывается около 53 000 автодорожных мостов с предполагаемой восстановительной стоимостью около 200 миллиардов долларов», — сказал профессор Арияратне.
«Мосты начинают разрушаться, как только они открываются для движения, но, как правило, они рассчитаны на срок службы более 100 лет. Факты показали, что при надлежащем обслуживании большинство существующих мостов работают хорошо без ущерба для их безопасности.
«Изменение климата может иметь многоплановые неблагоприятные последствия для безопасности, производительности и долговечности существующих мостов, а в крайних случаях может даже привести к потере некоторых мостов из-за экстремальных температур, более высоких уровней и скоростей наводнений и лесных пожаров.
«Новые мосты можно спроектировать и построить, чтобы выдержать изменение климата, следуя новым правилам. Задача инженеров сегодня состоит в том, чтобы разработать новые методы оценки существующих мостов на предмет воздействия климатических изменений и разработать экономически эффективные методы повышения их производительности и устойчивости».
Вызовет ли изменение климата больше оползней?
Доктор Бенджи Маркс, преподаватель геомеханики в Школе гражданского строительства, занимается картографированием районов, подверженных риску оползней в Австралии.
«Изменение климата по-разному влияет на ландшафт Австралии, в частности, на изменение режима выпадения осадков. Мы ожидаем в будущем усиления засухи в одних районах и увеличения количества осадков и тропических штормов в других», — сказал доктор Маркс.
«Многие районы Австралии, особенно вдоль Большого Водораздельного хребта, подвержены оползням. Эти катастрофические события обычно вызываются либо интенсивными дождями, либо деятельностью человека. Изменение климата меняет структуру обеих этих причин, и существует острая необходимость предсказать, как и где австралийцы могут пострадать от оползней в будущем.
«В моей исследовательской группе мы изучаем последствия этих изменений и недавно составили общеавстралийскую карту ожидаемых изменений опасности оползней из-за изменения климата. Эти карты будут полезны муниципалитетам, инженерам и местным жителям при оценке риска оползней в их районе и того, как этот риск может возрасти в будущем».
