9 новаторских ранних подводных лодок
От прототипа с гребным приводом до оригинальной подводной лодки ВМС США — вот девять подводных аппаратов, которые одними из первых в истории совершили погружение.
Автор:
Обновлено:
22 августа 2018 г.
Оригинал:
19 января 2016 г.
1. Дреббель: 1620-1624 гг.
Британский математик Уильям Борн сделал одни из самых ранних известных планов подводной лодки примерно в 1578 году, но первый в мире рабочий прототип был построен в 17 веке Корнелиусом Дреббелем, голландским эрудитом и изобретателем, нанятым британским королем Яковом I. подводная лодка Дреббеля. вероятно, это была модифицированная гребная лодка, обтянутая промасленной кожей и укомплектованная командой гребцов. Примерно в 1620 году он использовал его, чтобы нырнуть на 15 футов под Темзу во время демонстрации, свидетелями которой были король Джеймс и тысячи изумленных лондонцев. К сожалению, до наших дней не сохранились ни планы, ни инженерные чертежи Дреббеля, поэтому историки могут только догадываться о том, как на самом деле работала его «водолазная лодка». В некоторых источниках говорится, что он погрузился под воду из-за набора пузырей или деревянных балластных цистерн, в то время как другие предполагают, что наклонный нос и система грузов использовались для движения лодки под водой, когда она гребла на полной скорости.
2. Черепаха: 1775 г.
Во время американской революции изобретатель и выпускник Йельского университета Дэвид Бушнелл предоставил колонистам секретное оружие в виде экспериментальной подводной лодки под названием «Черепаха». Это деревянное судно, предназначенное для одного человека, приводилось в движение ручной рукояткой и ножной педалью с приводом от человека. Резервуар для воды с педальным приводом позволял ему погружаться и всплывать, а свинцовый балласт удерживал его в вертикальном положении в воде. При правильном управлении он мог незаметно приблизиться к вражескому кораблю и с помощью винта установить мину, начиненную 150 фунтами пороха. Рано утром 7 сентября 1776 года солдат Континентальной армии Эзра Ли предпринял первую в истории атаку подводной лодки, когда он пилотировал «Черепаху» под британским военным кораблем HMS Eagle в гавани Нью-Йорка. Однако Ли получил только минимальную подготовку, и, не сумев прикрепить бомбу замедленного действия к корпусу корабля, прервал миссию и взорвал свою мину в открытой воде.Позже Бушнелл отказался от проекта подводной лодки после того, как в нескольких других миссиях также не удалось потопить вражеский корабль, но его изобретение принесло ему уважение товарищей-патриотов. Когда позже Джорджа Вашингтона спросили о Черепахе, он ответил: «Я тогда думал и до сих пор думаю, что это было гениальное усилие…»
3. Наутилус: 1800 г.
Работая на французское правительство в 1800 году, американский изобретатель Роберт Фултон спроектировал «Наутилус», цельнометаллическое судно, которое часто называют первой современной подводной лодкой. 21-футовый корабль отличался несколькими революционными инновациями, включая сигарообразный корпус и медную боевую рубку. Он использовал четырехлопастной гребной винт с ручным приводом для движения под водой, но также имел складную мачту и веерный парус для движения по поверхности. Водолазные самолеты использовались для помощи в погружении, и Фултон также экспериментировал с хранением сжатого воздуха в медных баллонах, чтобы обеспечить кислородом свою команду. «Наутилус» совершил несколько успешных пробных погружений в начале 19 века, но был разобран и продан на металлолом после того, как ему не удалось завоевать расположение французских и английских военно-морских сил. Тем временем Фултон позже вернулся в Америку и прославился разработкой первого в мире коммерчески жизнеспособного парохода.
4. Морской дьявол: 1855 г.
Вильгельм Бауэр построил свою первую подводную лодку в 1850 году, но ему едва удалось спастись после того, как она затонула на глубине 50 футов во время демонстрации. Не испугавшись, баварский изобретатель продолжил эксперименты и в конце концов получил финансирование от российского правительства на новое судно. После поездки в Санкт-Петербург в 1855 году он построил «Морской дьявол», 52-футовый подводный аппарат, способный нести команду из дюжины человек. Корабль может похвастаться несколькими технологическими прорывами, включая несколько балластных цистерн для дополнительной плавучести, грубый воздушный шлюз и гребной винт, который приводится в действие членами экипажа, работающими на внутренней беговой дорожке. В конечном итоге «Морской дьявол» совершил более 130 успешных погружений, прежде чем был потерян в море.Его самый необычный подвиг произошел во время коронации царя Александра II, когда он затонул с духовым оркестром из четырех человек на борту. Позже свидетели сообщили, что слышали исполнение гимна России, доносившееся из-под волн.
5. CSS Х. Л. Ханли: 1863 г.
Прокрутите, чтобы продолжить
Рекомендуется для вас
6 стратегий, которые Гарриет Табман и другие использовали, чтобы сбежать по подземной железной дороге
После подземной железной дороги Гарриет Табман возглавила наглый рейд времен Гражданской войны.
Почему Фредерик Дуглас хотел, чтобы чернокожие сражались в гражданской войне
Примитивная ударная подводная лодка HL Hunley была разработана, чтобы помочь Конфедерации избежать мертвой хватки военно-морской блокады Союза во время Гражданской войны. Построенный в частном порядке в Мобиле, штат Алабама, в 1863 году, он был сделан из парового котла из переработанного железа и имел место для восьми членов экипажа — одного для управления и семи для вращения рукояток, приводивших в действие его гребной винт. Его нос ощетинился 17-футовым лонжероном с торпедой, которая детонировала при таране вражеского корабля. Ранние испытания принесли Hunley прозвище «странствующий гроб» — и не зря. Он дважды тонул во время пробных запусков, в результате чего погибло в общей сложности 13 членов экипажа, включая его тезку, морского инженера Горация Лоусона Ханли. Однако подводную лодку неоднократно спасали, и 17 февраля 1864 года лейтенант Джордж Диксон и команда добровольцев направили ее в гавань Чарльстона и успешно направили ее торпеду в борт военного шлюпа USS Housatonic. Судно Union затонуло за считанные минуты, но Hunley также затонул, возможно, из-за повреждений, полученных во время атаки. Несмотря на то, что Диксон и его союзники стали первыми подводниками в истории, уничтожившими вражеский корабль, все они погибли.
6. Ле Плонжер: 1864 г.
Одна из первых подводных лодок, использующих механическую энергию, «Le Plongeur» («Ныряльщик») была построена во Франции морскими офицерами Симеоном Буржуа и Шарлем Бруном.Вместо того, чтобы полагаться на рукоятки, ножные педали или беговые дорожки для перемещения своего винта, этот 140-футовый бегемот использовал поршневой двигатель, работающий на сжатом воздухе, хранящемся в резервуарах. Воздух также помогал снабжать экипаж кислородом и служил средством для автоматического опорожнения балластных цистерн. Le Plongeur совершил несколько успешных погружений, но его ограниченный запас воздуха и опасно нестабильная конструкция конструкции привели к тому, что в 1872 году он был выведен из эксплуатации. проворный корабль, который работал на электричестве.
7. Иктиней II: 1865 г.
После того, как в 1857 году испанский политический деятель и изобретатель Нарсис Монтуриоль-и-Эстарриол стал свидетелем гибели утонувшего кораллового ныряльщика, он решил построить подводный аппарат для повышения безопасности рабочих. Результатом стал Ictineo II, новаторское судно, которое с тех пор называют первой в мире подводной лодкой с двигателем. Преемник более ранней водолазной лодки под названием Ictineo I, 46-футовая Ictineo II достигла замечательной устойчивости благодаря системе грузов и четырем балластным цистернам с насосным управлением, расположенным внутри ее двойного корпуса. Чтобы вращать пропеллер, Монтуриоль разработал анаэробную паровую машину, которая использовала химическую реакцию для создания тепла и кислорода. Двигатель, кажется, работал — Monturiol совершил успешное погружение в конце 1867 года, — но позже подлодка была продана на металлолом из-за нехватки финансирования. Его новаторская силовая установка не будет воспроизведена до 20 века.
8. Аргонавт: 1897 г.
К концу 19 века технологии подводных лодок стремительно развивались, но большинство подводных лодок по-прежнему были способны совершать короткие переходы недалеко от берега. Ситуация изменилась в 1897 году, когда американский инженер Саймон Лейк построил «Аргонавт» — 36-футовое судно с бензиновым двигателем мощностью 30 лошадиных сил. Самой необычной особенностью субмарины был набор колес, которые позволяли ей «ехать» по морскому дну.Он также имел перископ, водолазную камеру и плавучий шланг для подачи воздуха для двигателя и экипажа. Первоначально Лейк использовал «Аргонавт» для спасения затонувших кораблей в Чесапикском заливе, но в 1898 году он использовал его для плавания из Норфолка, штат Вирджиния, в Сэнди-Хук, штат Нью-Джерси, — путешествие, которое с тех пор называют первым путешествием подводной лодки в открытом океане. Путешествие принесло Лейк широкое признание и поздравительное письмо от автора «20 000 лье под водой» Жюля Верна. Он разработал десятки подводных аппаратов для ВМС США и получил более 200 патентов.
9. Военный корабль США "Голландия": 1898 г.
Во время церемонии в Ньюпорте, штат Род-Айленд, 12 октября 1900 года USS Holland стала первой подводной лодкой, официально введенной в строй ВМС США. Построенный в 1898 году, 54-футовый корабль получил свое название от своего изобретателя Джона Филипа Холланда, инженера ирландского происхождения, который был одним из самых плодовитых пионеров подводных лодок конца 19-го и начала 20-го веков. Вооружение корабля состояло из одного торпедного аппарата и пневматической пушки, известной как «динамитная пушка». Он был оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем для передвижения по поверхности, а также электродвигателем мощностью 160 лошадиных сил для движения под водой. Хотя Холланд никогда не участвовал в боевых действиях, он служил учебным и экспериментальным кораблем для первой группы подводных лодок Соединенных Штатов. К моменту вывода из эксплуатации в 1905 году ВМФ принял на вооружение полдюжины других ударных подводных лодок.
